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        最高收167元,擁堵費來了!下一個會是北上廣?

        新車評網  作者: XCP伍卓彥 +關注   2023-06-29 12:07 評論 (0)

        昨天,據新華社報道,美國紐約最早將會從2024年春季開始,對進入曼哈頓下城區的車輛征收擁堵費,具體收費標準待定。根據紐約市征收擁堵費計劃草案,當地高峰時段駛入曼哈頓第60街以南的中心商務區域的車輛都需要繳納

        關鍵詞:   紐約   擁堵   擁堵費

        昨天,據新華社報道,美國紐約最早將會從2024年春季開始,對進入曼哈頓下城區的車輛征收擁堵費,具體收費標準待定。

        最高收167元,擁堵費來了!下一個會是北上廣?

        根據紐約市征收擁堵費計劃草案,當地高峰時段駛入曼哈頓第60街以南的中心商務區域的車輛都需要繳納擁堵費,每輛車交9-23美元不等,約合65-167元人民幣。據悉,紐約市征收擁堵費的計劃已經獲得了美國聯邦公路局的許可。

        最高收167元,擁堵費來了!下一個會是北上廣?

        為什么紐約要征收擁堵費呢?據美國有線電視新聞網報道,曼哈頓下城區是美國交通擁堵最嚴重的地區之一,每天約有70萬臺車輛出入,平均車速只有11.4km/h。通過征收擁堵費,一方面可以讓當地居民少開車出門以緩解擁堵的交通,另一方面可以讓紐約市政府創造每年約10億美元(約合72億元人民幣)的營收,并用這筆錢來改造公共交通系統。

        按照當地環評報告指出,如果高峰時段堵車費定價為13.2美元(約合96元人民幣),當地政府每年就能增加10億7000萬美元收入,并使進入曼哈頓擁堵區的車輛數量減少17%。

        最高收167元,擁堵費來了!下一個會是北上廣?

        我覺得紐約通過征收擁堵費來緩解中心城區的擁堵情況是治標不治本,因為在當地公共交通不完善的情況下,很多車主都需要自己開車上班來獲得更大的自由度。

        通過征收高昂的擁堵費,只能減少17%車輛數量,同時還加重了當地開車上班居民的生活負擔,尤其是需要開車進入城區的工種,如出租車,貨車等等,他們只能繼續堵車上班,而且需要為堵車額外支付金錢。

        所以這條對規定也引發了當地車主的嚴重不滿,既花時間、又花金錢。

        最高收167元,擁堵費來了!下一個會是北上廣?

        中國北上廣深等大城市在上下班高峰期內,市區道路和繞城高速路段同樣是十分擁堵。國內緩解道路擁堵的方式也是多種多樣,如廣州的“開四停四”、北京的“尾號限行”、深圳的“外地車牌在高峰期禁止進入城區”等等,這些都是通過控制上路車輛的數量達到緩解交通擁堵的辦法

        另一方面就是修建更多地鐵線路以方便人們出行,還有修建更多城市快速路提高車輛行駛效率。只不過,地鐵新線路和城市道路改造的速度還是跟不上汽車數量增長的速度,所以大城市堵車問題幾乎無解。

        編輯說:擁堵費是“專家”們為了應對交通擁堵提出的一種解決方案,富人交錢進城沒壓力,平民百姓因為無力負擔高昂的費用而被拒之門外,咱且不論其功效會如何,這已經是進一步加劇了貧富分化,有諱當今主流的大同公平世界觀的。

        作為在廣州生活的打工人,我也對大城市的堵車情況感到無可奈何,但最起碼我們不用交擁堵費就能自由開車進出城區,而且從另一個角度想,越來越多的人開上汽車證明這個國家或者地區越來越富裕,而我們能做的就是在日常開車還有堵車的時候遵守交通法規、不加塞。

        來源:新車評網
        標 簽   紐約   擁堵   擁堵費
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