中汽研“定調(diào)”！鴻蒙智行以滿分安全實力破解行業(yè)信任困局

隨著輔助駕駛功能從高端車型的“專屬配置”逐步下沉為新能源汽車的“標(biāo)配選項”，消費者對這項技術(shù)的關(guān)注點始終聚焦于最核心的“安全性”上。然而，近年來頻發(fā)的輔助駕駛相關(guān)事故、各第三方測評機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不一的混亂現(xiàn)狀，讓“究竟哪家的輔助駕駛真正安全”成為市場普遍困惑的問題。

就在行業(yè)亟需權(quán)威聲音破局之際，國家頂級汽車技術(shù)權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽車工程研究院（簡稱“中汽研”）于2025年11月牽頭開展了一場高規(guī)格輔助駕駛安全實測。與第三方測評不同，此次測試采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)現(xiàn)七大高頻爭議場景，覆蓋六大主流車型，憑借官方背書與嚴(yán)謹(jǐn)方法論，賦予測試結(jié)果最高公信力，成為終結(jié)行業(yè)爭議的“定調(diào)之測”。

在這場嚴(yán)苛的測試中，搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的鴻蒙智行尚界H5，不僅以全場景滿分成績順利通過所有基礎(chǔ)測試項目，更主動申請加測多個極端場景，最終依舊保持“零失誤”表現(xiàn)。值得關(guān)注的是，尚界H5作為鴻蒙智行目前售價最低的入門級車型，其出色表現(xiàn)并非個例，而是鴻蒙智行全系車型安全實力的集中體現(xiàn)。從始至終，鴻蒙智行秉持“安全是最大的豪華”這一核心價值觀，而此次實測成績，正是這一理念的最佳實踐，也為整個輔助駕駛行業(yè)樹立了全新的安全標(biāo)桿。

極端場景顯真章，尚界H5的安全應(yīng)對“教科書”

中汽研此次設(shè)計的測試場景，直擊用戶日常用車中的高風(fēng)險痛點，在“消失的前車”場景中，測試車輛以120km/h的高速行駛，前方車輛為避讓靜止障礙物突然緊急切出車道。在基礎(chǔ)測試環(huán)節(jié)中，尚界H5迅速識別路況，平穩(wěn)完成變道繞行；而在難度升級的加測環(huán)節(jié)中，車輛并未盲目跟風(fēng)變道，而是先主動減速觀察，待干擾車流完全通過、確保安全后，才平穩(wěn)完成變道操作。

另一大高難度測試項目，多兒童橫穿的“鬼探頭”場景，更能考驗輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)急反應(yīng)能力。測試設(shè)定為城區(qū)道路，車輛以60km/h正常行駛，突然有4名“兒童”橫穿馬路，且車輛左側(cè)有同向機(jī)動車、右側(cè)有非機(jī)動車行駛，完全不具備變道避讓的條件。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)迅速觸發(fā)AEB自動緊急制動功能，精準(zhǔn)控制剎車力度，最終將車輛穩(wěn)穩(wěn)停在安全距離內(nèi)，成功避免碰撞風(fēng)險。

技術(shù)革新筑根基，WEWA架構(gòu)引領(lǐng)安全“范式革命”

尚界H5能在中汽研嚴(yán)苛測試中脫穎而出，核心驅(qū)動力源于華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的技術(shù)革新，尤其是全新WEWA架構(gòu)帶來的“安全范式革命”，讓系統(tǒng)從“模仿人類駕駛經(jīng)驗”升級為“超越人類能力的AI駕駛”，為安全筑牢了底層技術(shù)根基。

傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)大多依賴真實道路采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，這種模式的致命短板在于：面對極端場景、長尾案例時，系統(tǒng)容易因“從未見過”而陷入“手足無措”的困境。而華為乾崑智駕ADS 4的WEWA架構(gòu)，通過“云端World Engine世界引擎+車端World Action Model世界行為模型”的協(xié)同模式，實現(xiàn)了從“人類學(xué)車”到“AI學(xué)車”的跨越。

在云端層面，World Engine世界引擎通過AI技術(shù)生成海量極端難例場景，結(jié)合真實路采數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，讓系統(tǒng)在虛擬環(huán)境中提前“經(jīng)歷”各類罕見風(fēng)險，大幅提升了對極端場景的應(yīng)對能力。而在車端層面，World Action Model世界行為模型采用“多專家調(diào)度”機(jī)制，針對窄路會車、惡劣天氣、高速巡航等不同場景，精準(zhǔn)調(diào)用對應(yīng)的“專業(yè)模塊”，確保決策反應(yīng)迅速且符合真實駕駛邏輯，避免了機(jī)械執(zhí)行指令帶來的安全隱患。

此外，多傳感器融合方案為安全提供了堅實的硬件支撐，鴻蒙智行采用“激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+攝像頭”的多傳感器融合設(shè)計，實現(xiàn)全時段、全場景的穩(wěn)定感知。

全系同源安全，從入門到旗艦的“無差別守護(hù)”

尚界H5作為鴻蒙智行的入門級車型，在中汽研實測中的滿分表現(xiàn)，背后是鴻蒙智行“全系同源安全”的策略：從入門款到旗艦款，所有車型共享相同的安全理念、技術(shù)架構(gòu)與核心傳感器配置，絕不因車型定位差異而降低安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種“無差別安全守護(hù)”的策略，打破了行業(yè)內(nèi)“安全配置差異化”的常規(guī)操作。鴻蒙智行始終認(rèn)為，安全是所有用戶的基本需求，而非高端車型的“專屬福利”。因此，華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的核心安全能力，被全面下放至全系車型，讓每一位選擇鴻蒙智行的用戶，都能享受到同等水平的安全保障。

截至目前，鴻蒙智行輔助駕駛系統(tǒng)已累計避免超242萬次潛在碰撞——這一來自海量用戶真實用車場景的數(shù)據(jù)，與中汽研的權(quán)威實測結(jié)果相互印證，充分證明了其安全技術(shù)的成熟度與可靠性。無論是實驗室的嚴(yán)苛測試，還是日常出行的復(fù)雜路況，鴻蒙智行都能以穩(wěn)定表現(xiàn)守住安全底線。

樹立行業(yè)標(biāo)桿，推動輔助駕駛回歸安全本質(zhì)

中汽研此次“定調(diào)之測”的意義，遠(yuǎn)不止于一份測試報告。它不僅終結(jié)了第三方測評的標(biāo)準(zhǔn)亂象，為消費者提供了清晰、可靠的選車依據(jù)，更推動整個輔助駕駛行業(yè)從“拼功能數(shù)量”轉(zhuǎn)向“重安全本質(zhì)”，引導(dǎo)市場競爭回歸核心價值。

鴻蒙智行的安全實力表現(xiàn)，正成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。這種標(biāo)桿效應(yīng)將倒逼更多車企跳出“功能堆砌”的誤區(qū)，深耕安全技術(shù)，最終推動整個行業(yè)向更安全、更可靠的方向發(fā)展。面對依舊復(fù)雜的市場環(huán)境，消費者該如何避開“智商稅”，選擇真正安全的輔助駕駛車型？結(jié)合中汽研實測結(jié)果與鴻蒙智行的技術(shù)實踐，可總結(jié)出四大核心選購要素：

第一，重主動安全而非功能數(shù)量。重點關(guān)注系統(tǒng)是否具備“全時速、全方向、全目標(biāo)、全場景、全天候”的五維覆蓋能力。

第二，看多傳感器融合而非單一硬件。純視覺方案在極端環(huán)境下存在天然短板，而“激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+攝像頭”的多傳感器融合方案，能通過硬件互補(bǔ)實現(xiàn)穩(wěn)定感知，這是安全的基礎(chǔ)前提。

第三，信真實體驗而非參數(shù)堆砌。關(guān)注系統(tǒng)的反應(yīng)速度是否及時、決策邏輯是否符合人類駕駛習(xí)慣，能否減少急剎、無效變道等影響安全與舒適性的情況，以及場景覆蓋是否真正解決日常用車痛點。

第四，認(rèn)真實口碑而非營銷宣傳。優(yōu)先參考權(quán)威機(jī)構(gòu)（如中汽研）的實測數(shù)據(jù)，以及大量用戶的長期使用反饋——比如鴻蒙智行累計避免242萬次碰撞的真實數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)比華麗的營銷話術(shù)更有說服力。

汽車智能化飛速發(fā)展，技術(shù)迭代永無止境，但安全的底線絕不容突破。鴻蒙智行用中汽研實測滿分的成績證明，真正的輔助駕駛，不是追求“零接管”的噱頭，而是在每一次出行、每一個場景中，都能為用戶提供“看得見、靠得住”的安全守護(hù)。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，我們期待更多車企能以鴻蒙智行為標(biāo)桿，回歸安全本質(zhì)，讓輔助駕駛真正成為消費者出行的“定心丸”，推動新能源汽車行業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。