9月24-26日，2025北京國際通信展（簡稱PT展）在北京國家會議中心舉辦。中國信科集團旗下中信科智聯(lián)展示了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、車路云一體化、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛相關產(chǎn)品&解決方案及落地案例，吸引眾多觀眾眼球，展現(xiàn)出中國信科在交通、汽車領域深厚的研發(fā)實力與建設經(jīng)驗，彰顯央企科技底色。
9月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》。方案提出要推動智能網(wǎng)聯(lián)技術產(chǎn)業(yè)化應用，深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，鼓勵汽車前裝V2X，促進物流、環(huán)衛(wèi)、出行服務等多場景應用，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點等工作舉措，也進一步顯示了國家在十五五期間，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路云一體化等場景應用落地的決心。
中國信科集團是 C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術策源地，中信科智聯(lián)作為其智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通產(chǎn)業(yè)的骨干載體，已深度參與北京、重慶、武漢、十堰、德清、合肥、無錫、南京、長春等多個車路云一體化城市設計與實施，同時不斷拓展落地應用領域，聯(lián)合多方打造多個創(chuàng)新方案及場景，以技術賦能提升效率與治理水平。
C-V2X“智”新方案，提升城市交通智慧化水平
在智慧城市交通領域，2024年，中信科智聯(lián)聯(lián)合莫干山智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，發(fā)布業(yè)內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)公交專用道共享服務方案。近期，中信科智聯(lián)在德清支持長安汽車完成了 “公交車道動態(tài)共享” 場景上車的首次公開道路測試。中信科智聯(lián)部署C-V2X通信基礎設施、云控平臺與高精度地圖，同時為途經(jīng)該路段的主要公交車安裝了C-V2X車載終端（OBU），依托C-V2X通信實現(xiàn)借道車輛與云控平臺、路側通信單元及途經(jīng)公交車輛實時連接，動態(tài)獲取公交車道的管控策略和局部高精地圖，結合自車定位，實時判斷是否有權駛入公交車道并進行即時引導調(diào)度。未來，“公交車道動態(tài)共享”場景推廣實施后，車輛只需申請進行智能網(wǎng)聯(lián)升級即可運行。該場景方案的落地，為提升公交道利用率，促進高效出行提供了全新解決方案。
在低空經(jīng)濟領域，中信科智聯(lián)推出“空地協(xié)同智慧交管方案”，以無人機為核心載體構建“端-邊-云”智能體系，應用于公路病害巡檢、路政巡檢、交通巡檢三大業(yè)務場景。其中，“無人機+公路病害巡檢”可實現(xiàn)特大橋梁、危重邊坡無人機航線規(guī)劃、定點變焦拍攝、AI巡檢、三維建模及病害映射等功能；“無人機+公路路政巡檢”可實現(xiàn)路域違法巡查與證據(jù)采集、開展定時定點巡查、輔助識別可疑車輛路徑、逃避檢測行為、聯(lián)動全過程執(zhí)法追蹤等功能；“無人機+公路交通巡檢”可實時感知并快速獲取大范圍路段交通流、車流量和突發(fā)事件信息，為交通事故、災害等情況提供第一手影像和態(tài)勢感知。此方案將增強應急保障與執(zhí)法效率，開創(chuàng)立體化交通治理新范式。
C-V2X“智”新場景，持續(xù)拓展車路云一體化應用邊界
中信科智聯(lián)始終與產(chǎn)業(yè)伙伴協(xié)同推動C-V2X技術研發(fā)與場景落地。在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”），中信科智聯(lián)助力“車路云一體化”與“智慧交管”建設，支撐實現(xiàn)60平方公里內(nèi)315個信控路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，全示范區(qū)67條道路實現(xiàn)綠波通行，動態(tài)優(yōu)化路口近300個。信控系統(tǒng)優(yōu)化后高峰時段綠波道路平均速度提高超過15%，單點自適應路口車均延誤降低超13%。同時，推動示范區(qū)“多桿合一”“多感合一”智能化改造，增強了對號牌遮擋、大貨車、套牌車、摩托車的違法治理，全面提升了非現(xiàn)場執(zhí)法多場景、精細化水平，拉升了執(zhí)法處理效率。
在浙江德清國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，中信科智聯(lián)作為骨干單位，承擔了車路云試點項目147公里道路、300多個點位的智能網(wǎng)聯(lián)化改造任務。針對不同路口特點進行分級部署，成功構建了高性能路側融合感知系統(tǒng)，并支撐起超過20類車路云一體化應用場景。同時，為德清提供了車路通信、車載數(shù)據(jù)對接及C-V2X場景測試能力支撐，為德清“車路云一體化”發(fā)展進程保駕護航。
在無錫，中信科智聯(lián)深度參與車路云一體化項目，獨家提供C-V2X RSU通信設備及車聯(lián)網(wǎng)技術服務，實現(xiàn)了無錫全市的PC5（車路）+Uu（車云）融合組網(wǎng)，完成了無錫市區(qū)全域紅綠燈交通指揮“數(shù)字信號”上車，首次成功實現(xiàn)《道路交通管控設施信息交互接口規(guī)范》等新國標及YD/T 3709第1號修改單的落地，有效破解L2級輔助駕駛及以上自動駕駛車輛在面對動態(tài)交通信號變化時“識別難、決策難、執(zhí)行難”的瓶頸。
在智慧礦山領域，中信科智聯(lián)面向無人駕駛礦卡研發(fā)了業(yè)內(nèi)首款網(wǎng)關型智能車載終端，集成5G、C-V2X、GNSS、WiFi、CAN及車載T1等多項技術。該終端支持C-V2X雙發(fā)雙收，并采用自適應雙向放大器天線對C-V2X信號損耗進行補償，有效克服了大型礦卡在復雜環(huán)境中面臨的高遮擋、信號衰減大等挑戰(zhàn)，從而顯著提升了無人礦卡的運行效率。
在內(nèi)蒙古、新疆等多個露天煤礦中，中信科智聯(lián)對多類礦卡車型進行了智能網(wǎng)聯(lián)化改造，實現(xiàn)了C-V2X技術下“車-路-云-位-圖”五位一體的協(xié)同智能。該系統(tǒng)支持大型無人駕駛礦卡實現(xiàn)“車挖協(xié)同”“排土卸載協(xié)同”及“車車直連交通協(xié)同”三大高效協(xié)同板塊，賦能全局高效調(diào)度、最優(yōu)路徑規(guī)劃、車速自適應調(diào)節(jié)以及車與車、車與挖機的高效協(xié)作，大幅減少了空載時間與等待間隔。實際應用數(shù)據(jù)顯示，單日最高剝離產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，突破人工駕駛的90%以上，整體節(jié)能超過20%。這標志著無人礦卡的商業(yè)模式已得到驗證，即將進入規(guī)模化推廣的新階段，而C-V2X為核心的網(wǎng)關型終端也成為了無人礦卡的標配。
展望未來，中信科智聯(lián)將持續(xù)深化C-V2X技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合，攜手國內(nèi)產(chǎn)業(yè)伙伴共同推動車路云一體化規(guī)模落地，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車深入發(fā)展。中信科智聯(lián)期待與行業(yè)同仁共筑智慧交通生態(tài)，打造更安全、高效、綠色的出行體驗，為實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標貢獻“中國信科”力量。
