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        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        新車評網   作者: XCP屠曉濛 +關注   2023-02-14   評論 (0)

        去年一整年,我參加了30次新車試駕會,這其中超過一半是新能源的車型。所以當我知道今年的“第一試”是一臺燃油車時,我還是挺好奇的:

        都2023年了,為什么還在造油車?

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        作為小型SUV的GS3影速,價格區間基本上跑不出“10萬級”。在這個區間,有一個很有意思的現象:新能源車的滲透率很低。尤其是在9-12萬元這個區間,零跑T03賣9萬塊壓著下限,海豚的12萬壓著上限,中間的區間仿佛藍海一般,幾乎無人踏足,如果要把范圍縮小到SUV,那結果就更加凄涼了。所以在這種情況下,燃油車在這個區間玩得不亦樂乎,雖然銷量并不多,但并不妨礙一些精品車型的誕生:CS35 PLUS,繽越,領克06,五菱星馳等都有不錯的表現。所以GS3影速想要在這個級別占有一席之地,需要一些真本事。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        “影”字輩的外觀,我個人覺得最協調最好看的,就是這臺影速。影豹有點低調,影酷有點咋呼,家族設計來到第三代,終于變的對味了,尤其是普通版的外觀,比R運動版來的更舒服,前臉線條分明,尾部機甲風格明顯。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        官方機甲外觀概念圖

        側面是我最喜歡的視角,長度剛好的前懸搭配長機蓋,短后懸的設計,對比我剛才舉例的同級車型,GS3是其中最長最寬最矮的,躍躍欲試的動態感非常棒。外觀方面除了還是比較咋呼的R版之外,普通版的外觀確實挑不出太大的毛病。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        外觀好看的車,才會讓我有繼續深入了解它的意愿。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        一臺車的成本是有限的,所以總會有所傾向,當你進入GS3影速的車內,你會發現相對外觀來說,內飾就沒那么有新意了,屏幕連著屏幕,真皮挨著真皮,雖然設計上我個人覺得沒太多讓我眼前一亮的地方,但好在配置和誠意都不低。雖然目前沒有詳細的配置表,但是我們在車上能看到配置包括但不限于:L2級別駕駛輔助,50W無線快充面板,雙12.3英寸屏幕,透明底盤,隱藏式門把手等等,這是硬件方面的配置。細節方面,前排儲物箱的隱藏掛鉤,主駕駛背后的多個儲物袋,可以完全下沉的后排車窗,純平的后排地臺和放倒后排座椅后純平的置物空間(同級唯一),都向我展示著GS3的誠意。這些東西做起來沒多難,難的是做到。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        除了這些細節,GS3另外一個讓我感覺到驚喜的,是后排和后備箱的空間,相較于同級的繽越,06和CS35 PLUS,GS3的后排是最大的,且大的不止一點半點。純平的后備箱,最大的后排空間,這也許就是GS3的一個法寶。當然,后排規整空間的代價是扭力梁懸架,但是我覺得問題不大,畢竟這個尺寸、這個級別的車,成本有限。如果讓我選逼仄的后備箱+多連桿or寬大規整的后備箱+扭力梁,那我會毫不猶豫的選擇后者,畢竟坐在后面的人又不是我,但要是東西太多裝不下,開車跑兩趟的人一定是我。而且只要不是太坑洼的路面,扭力梁和多連桿的乘坐體驗相差不大。(感謝中國良好的基礎建設)

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        后備箱置物板還有上下分層的功能

        看到這里,你應該大概了解了GS3靜態是一臺怎樣的車,接下來聊聊動態,先看硬件。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        與影酷相同的1.5T發動機,最大馬力177Ps,最大扭矩270N·m,與影酷不同的是,GS3的車重比影酷輕120kg,這使得整臺車的加速感非常輕盈。開了運動模式后,前段非常沖,讓人有一種馬力很大的感覺,中后段的動力也還行,對的起官方7.5s百公里加速的時間。在相對流暢的交通環境下,GS3影速的表現非常棒,無論是轉向的手感,車輛跟隨的感覺,車身的姿態都很不錯。而且有一個很有意思的點,影酷是一臺看上去很酷但開起來很舒服的車,而GS3影速的底盤要比影酷硬核很多,過坑的彈跳明顯的迅速且硬朗,我個人更加喜歡這種內外一致的統一感,這應該是我開過的同級車型中,最硬朗的底盤了。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        剛才我說的前提是流暢的交通環境。倘若是相對擁堵的環境,那雙離合的老毛病是跑不掉了,別說傳祺解決不了,強如大眾也解決不了,所以我對家用車上混動的偏愛又開始有持無恐了。

        試傳祺GS3影速:都2023年了,傳祺你還在做燃油車?

        整個2022年,如果說讓我挑一臺最有印象的車,我可以毫不猶豫說:混動影豹。它不是2022年的MVP,但一定是進步最快的車型。它改掉了燃油影豹一個讓我極其苦惱的問題,變速箱的小頓挫。解決的方法也很簡單,直接拆掉變速箱。其實中國汽車發展了這么久,發動機已經不是卡脖子的技術了,最起碼在家用車上不是了,變速箱才是真正的老大難。新能源的最大優勢就是可以完全拋離變速箱這個部件,讓中國車企可以在自己最擅長的地方發揮,而不用永遠帶著腳鐐跳舞。所以,雖然燃油的GS3已經足夠優秀,但我仍然愿意靜候混動版本的到來。但如果你跟我不一樣,對駕駛的“潔癖”程度沒有那么高,又能接受GS3的外觀。相信我,選它不會錯。

        標 簽   GS3   影速   廣汽傳祺

        參數配置繽越

        官方價:7.58 - 10.38萬

        排 量:-

        變速箱:-

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