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        不公平對比 保時捷Macan和Q5L、X3、GLC

        不公平對比 保時捷Macan和Q5L、X3、GLC

        其實當初在買Macan之前,也去對比過寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLCL。相對而言,BBA這幾款中型SUV呢,價格更實惠,配置夠高,空間也夠大。從這個角度來看,Macan的優勢只剩下品牌(大多數人都這么認為)。
        對我而言,我需要的是一臺駕駛感受好的SUV,因為家里還有車,對于后排根本不在意。那么,Macan才4米6的車身,剛剛好,既不臃腫,也不會太小氣。而1米9幾的車寬,又帶來了 足夠的 運動姿態和穩定感。特別是原車的溜背造型設計,比 刻意做成coupe造型的一眾SUV(例如X4、GLC coupe、Q5 sportback)要顯得更協調。
        具體聊聊駕駛感受的對比吧:
        寶馬X3底盤確實舒服,特別是過減速帶,Macan速度快會彈起,X3可以直接碾過去。但是X3過彎的側傾也是大得有點出乎意料,Macan70碼過匝道,X3則不敢,側傾 大得沒信心。
        Q5L的底盤倒是很運動,但是又硬的有些廉價,怎么說,一方面是胎噪太大,不符合一臺 豪華品牌的定位,另一方面,底盤的細碎震動基本沒有過濾,傳到車內并不舒服。
        奔馳GLCL,253的底盤和W205的奔馳C一個德性,平坦路面很舒適“很奔馳”,氣定神閑,但稍有大坑洼 立馬 原形畢露,避震芯抓不住彈簧,車身的動靜太大。另外,快速并線時車身的左右橫向擺動感很明顯,這種感覺不好。
        Macan的底盤既沒有Q5L那樣碎震不斷,也沒有像GLC那樣遇到大坑洼根本招架不住,又不像X3那樣側傾明顯。在中型SUV陣營里,Macan是我了解的車型中 操控性和舒適性 兼顧得最好的車型。
        雙離合變速箱用的奧迪同款501,但調教的很好,換擋速度 比液力變矩AT強。但是2.0T的EA888動力調教的太柔和,特別是初段。導致城市里穿梭略有點捉急,很多時候,并線超車,方向打過來了,油門響應沒跟上,所以我習慣 一上車就打開運動模式,然后把底盤硬度調回標準。按道理Macan在中型SUV里并不算重,1.77噸,比BBA那三款都輕。
        這具底盤,還是3.0S更匹配。當然,窮字飄過。其實2.0的四缸機,也有很多 原廠就調教得好的例子。如寶馬家的B48、例如凱迪家的LTG等等。
        啰里啰唆先分享這么多吧。

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        2022-02-25

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