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      1. 我最喜歡的車評人和編輯

        • 陳函

          小時候沉迷四驅兄弟,大學選擇機械設計,從造車到評車,熱忱不減,初心未變

          特邀作者

          除了新車評編輯部同事,我們也會邀請其他作者在這里發文,所以來這里看看,您或許會得到驚喜。

          彭煜曦

          誤闖汽車圈數年,百車斬達成了三次,此外一事無成。

          編輯部公告

          非常歡迎各位親愛的網友來“踩場”,和編輯部打成一片!

          陳列

          陳列

        編輯室觀點

        使館牌照國內可違停?翻遍法規,我終于找到了答案

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP葉俊杰 2024-06-18 評論 (4)
        使館牌照國內可違停?翻遍法規,我終于找到了答案
        當我寫這篇文章的時候,其實也已經比較晚了,但是在很多社交媒體上,依然是非常熱鬧,特別是關于近期發生在北京的一起占道違停事件,還是有著不少熱議。對于事情的起因、經過等等,網上都有消息也各有爭議,我們在這里就不做過多討論。但是,我們來討論一下這次的另一個重點:使館車牌,嚴格來說應該是叫外交車牌。說起外交車牌,可能有部分人還是會相對感到陌生,因為這種類別的牌照,是有別于我們常見的藍牌、綠牌或者是黃牌。那么,這就不得不說一下,使館車牌擁有的2大特點:1. 專屬的牌照樣式;2. 專屬的外交豁免權。專屬牌照樣式我們先來從牌照樣式方面說起,和我們常見的軍、警等特種車輛一樣,外交車輛也擁有專屬的牌照樣式,... 閱讀全文>>

        進口寶馬X5車主:馬牌CSC5輪胎的忠實用戶

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP關光耀 2024-06-05 評論 (0)
        進口寶馬X5車主:馬牌CSC5輪胎的忠實用戶
        我的進口寶馬X5購于18年5月,美版寶馬X5原裝是固特異Scorpion VERD,輪胎尺寸255/50R19。在6.5萬公里后,我把前胎換上馬牌ContiSportContact 275/40/R20 CSC5輪胎,后胎換上馬牌ContiSportContact315/35/R20 CSC5寬胎,感覺更適合寶馬X5的運動性能,操控性和耐磨性都優于其它品牌性能輪胎。同時CSC5 在同級別中舒適度較高,所以在13.5萬公里后,決定繼續使用這套馬牌輪胎。從此成為馬牌性能輪胎的忠實用戶。后輪胎是315/35 R20 110W,速度級別依然是270km/h。110代表承載是1060kg。還有德國馬牌常見的具有輪圈保護功能的W字母。實際上高于輪圈的外側,對輪轂起到了保護作用,便輪圈避免刮蹭。這對寬胎來說非常重要。我有兩次都先是輪胎先蹭到路肩... 閱讀全文>>

        能比華為超充更快的,只有它

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP陳函 2024-05-07 評論 (69)
        能比華為超充更快的,只有它
        這個五一假期,我又開著蔚來,進行了一次3000+公里長途自駕。和幾年前開著蔚來長途自駕不同,從去年開始,出發之前我已經基本不做行程規劃了,只需要打開充電地圖看一眼,路上滿滿的換電站足以讓我放心“說走就走”。進入2024年,換電和快充之爭是時候該告一段落了。前幾天北京車展上,世界著名跑車品牌——路特斯突然官宣加入「換電聯盟」,與蔚來一起推動建立統一的電池標準體系,合作研發適配換電體系的乘用車。至此,和蔚來合作換電的汽車廠商已經增加到了5家,它們分別是:長安、吉利、奇瑞、江汽(江淮)和路特斯。在其背后,與蔚來合作進行換電設施建設的能源服務公司陣容更是龐大,包括中石油、中石化、中海油、殼牌石油、安徽省能源集團... 閱讀全文>>

        拿下操控大獎,誰說C級轎車只有豪華沒樂趣?

        http://www.x144tl.cn/ 作者: 新車評網 2024-03-19 評論 (34)
        拿下操控大獎,誰說C級轎車只有豪華沒樂趣?
        隨著一年一度的“3·15晚會”落幕,中國消費者們不免再次感嘆原來我們一直活在一個復雜又充滿危機的世界。劣質槽頭肉制成的梅菜扣肉毀了一道經典名菜,骨泥做成的淀粉腸刷新國人三觀,神乎其神的聽花酒成了徹頭徹尾的騙局,防不了火的防火玻璃,滅不了火的滅火器等等……不良商家為了追逐利益有多癲狂,這些離譜的事件就能有多夸張。如果說以上這些價值偏底的東西我們還能及時止損的話,那么花大幾十萬買的汽車出了問題,事情可就要糟心多了。在今年的“3·15晚會”上,寶馬汽車就因傳動軸異響的問題而被央視曝光。從一段寶馬車主提供的視頻中可以清晰聽到,他所購買的寶馬530Li車輛在R擋和D擋切換過程中傳動系統發出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。甚... 閱讀全文>>

        知豆起死回生!吉利加持+3萬家門店,你會買嗎?

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP葉俊杰 2024-03-07 評論 (43)
        知豆起死回生!吉利加持+3萬家門店,你會買嗎?
        說起知豆這個品牌,可能已經沒有太多人有記憶,畢竟這個新勢力造車的“元老”,在2019年新能源補貼退坡的時候,就已經退出了市場。但就在近期,我們從相關渠道獲悉,知豆的新車將會在今年二季度發布,并且大概率會借用愛瑪的銷售渠道,同時新車信息也在工信部第379批新車申報中進行曝光。換句話來說,知豆想要通過全新車型,正式卷土重來。我們先來說說這次在新車方面,新車命名為知豆彩虹,其定位為一款雙門四座的微型純電車,其后續計劃與五菱MINI EV、長安Lumin等車型進行競爭。在設計部分,新車采用了這個級別常見的設計風格,前后均為較為平直的設計,同時前后燈組在造型上形成了呼應,結合方正的車身造型,整體還是有著頗高的辨識度。同時... 閱讀全文>>

        2024再回答,中國市場的MPV進步了嗎?

        http://www.x144tl.cn/ 作者: 新車評網 2024-02-27 評論 (120)
        2024再回答,中國市場的MPV進步了嗎?
              這是我同事在2018年春節有感而發寫的文章,內容是盤點了?各車系的MPV。美系車為代表的克萊斯勒大捷龍、豐田塞納,車身大、空間大、油耗高裝修差。日系車為代表的豐田Noah、本田Stepwagon,空間夠大且多變靈活,但行駛品質不太行 。歐洲MPV代表就是大眾途安、雪鐵龍C4畢加索,尺寸克制、駕駛靈活,但空間一般。選到中國品牌,當年能拿出來的只有寶駿730、長安a800。也對,當年的中國車企還在SUV和家轎的藍海里暢游,哪有心思搞這種邊緣車型?      6年后的今天,我站在了和同事一樣的時間節點上,想要一臺MPV春節代步,發現選擇的豐富程度簡直有點喪心病狂,純電且智駕buff疊滿的... 閱讀全文>>

        秦PLUS賣7.98萬還能掙錢?比亞迪這次真把合資水分榨干了

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP謝志敏 2024-02-20 評論 (48)
        秦PLUS賣7.98萬還能掙錢?比亞迪這次真把合資水分榨干了
        2023年,比亞迪以超300萬的年銷量成功登頂全球新能源車銷量榜單,比第二名的特斯拉高出超過120萬銷量。同時,超過300萬的年銷量也意味著比亞迪成功擠進全球車企銷量前十。這是中國品牌第一次突破年銷量300萬大關。當然,我們都知道的是比亞迪肯定不滿足于2023年的成績,2024年還會繼續努力,繼續推進中國車市乃至全球車市從燃油車轉向新能源車。但沒想到的是,比亞迪的動作如此之快,春節過后的第二個工作日,比亞迪就拋出了今年的第二個王炸——秦PLUS榮耀版上市。而且比亞迪這次王炸,不再是簡簡單單的“油轉電”這么簡單,而是要“顛覆燃油”。冠軍過后,踏上榮耀之路比亞迪去年2月正式推出秦PLUS 冠軍版,9.98萬的起售價可以說是驚呆了整個行... 閱讀全文>>

        中國汽車格局大激蕩的底層邏輯

        http://www.x144tl.cn/ 作者: 關無量 2024-01-30 評論 (40)
        中國汽車格局大激蕩的底層邏輯
        2023年可謂中國汽車史上最激蕩的一年。三組鮮明的數據將被銘記:1、2023年中國汽車總銷量(包含乘用車和商用車)超3000萬輛,站上新起點。2、自主品牌的年度市場份額達到了52%,占據半壁江山。3、比亞迪年銷量超300萬輛,中國汽車品牌首次進入全球前十位。中國汽車格局,舊秩序要被推翻,新規則要被建立。一個全新的世界就要到來。2023伊始,東風雪鐵龍“自殺式自救”的降價,拉開中國車市價格雪崩的序幕。期間中國汽車人感受更多的只是殘酷,只是卷到無邊,并沒有感覺中國汽車銷量會有大的增長,結果就是中國汽車歷史最高的年銷量,在不經意間被創造出來。在合資品牌銷量節節敗退時,扛起中國汽車3000萬輛銷量旗幟的,是中國自主品牌和新能源汽... 閱讀全文>>

        比亞迪到底有沒有真智能?

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP屠曉濛 2024-01-20 評論 (102)
        比亞迪到底有沒有真智能?
        2024年1月10號,仰望汽車毫無預兆的發布了一款新車:百萬級新能源旗艦轎車,仰望U7。大家在震驚之余紛紛議論到:這不是U8上市才沒多久嗎?U9也不知道啥時候發價格,這U7就突然出了?U7?行不行???調校一臺車要很久的,我看國外品牌都是三五年出一臺,仰望一年三臺,有這個實力嗎?這一定是被對手逼的了,現在都在做100萬純電轎車,比亞迪沒車,這是急了。但我覺得這一切應該沒有看上去那么簡單。第一,比亞迪現在不僅是中國第一,是世界新能源一哥,應該是它引領節奏,而不是被人牽著走。沒收益,也沒必要。第二,無論是王傳福,還是比亞迪官方,一直都在宣傳安全冗余才是新能源最大的豪華,亮相一臺沒怎么宣傳的車,最起碼安全這一塊是沒講的,... 閱讀全文>>

        別鬧了,真正的“汽車界的小米”還得是它

        http://www.x144tl.cn/ 作者: XCP謝志敏 2024-01-16 評論 (54)
        別鬧了,真正的“汽車界的小米”還得是它
        2019年,小米創始人雷軍在接受央視財經專訪時就提到:是小米推動了中國甚至世界的智能手機普及。在2021年世界互聯網大會上,雷軍再次表示小米不僅推動了移動互聯網的發展,而且也推動了智能手機的普及。不得不說,小米的確在智能手機普及道路上發揮了重要的作用,從2011年以1999元售價開售小米手機開始,小米就開啟了“旗艦性能白菜價”的道路。甚至在2013年推出的第一臺紅米手機更是以799元的售價重新定義了千元機的標準,極大的開發了智能手機的下沉市場。只不過,進入宣布造車的小米顯然不愿意再走“性價比路線”。在汽車圈,“真正的小米”其實是另一個品牌——零跑。這才是真正的價格屠夫 在零跑C10預售發布之后的群訪會上,零跑科技創... 閱讀全文>>
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