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      1. 喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        新車評網   作者: 王潔瑜 +關注   2023-05-12   評論 (0)

        5月10日,理想發布2023年第一季度財報,實現了單季度最好的交付成績,近翻一番的盈收,最為重要的是凈利潤14.1億元,讓很多人終于感知到“理想盈利了”,毛利率更是保持在20.4%,超過特斯拉同期表現!有人評價這是理想有史以來最好的季度報告,也是新勢力造車企業“上岸”盈利第一股。理想汽車董事長兼CEO李想在財報分享中講到,預計第二季度交付量將達到7.6-8.1萬臺。隨著交付規模的擴大,全年毛利率保持在20%目標,理想有望在2023年實現整體盈利。

        曾經被質疑只有理想ONE一臺車,只玩增程沒技術,987嚴重套娃到L9、L8和L7相繼月銷量過萬,連續爆款,今年4月交付量突2.4萬輛,理想汽車走到今天也不是順風順水。讓人好奇的是,為什么是理想?它做對了什么?

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        01 用戶思維,不止是說說

        “一幫臭搞技術的天天沖我們嗶嗶,他們搞出來什么屁技術了?一群毫無用戶思維,完全不關心用戶的這幫人,天天研究技術路線,什么技術路線???胡說八道!”李想這句話在網絡上很火。

        “用戶思維”是很多車企老總會掛在嘴邊講的一個詞,但李想這么說,我想試過理想車的人都會覺得有說服力。畢竟,理想ONE一出手,就打得千年標桿漢蘭達小潰敗,L系列引領了一個冰箱沙發大彩電的家用SUV時代,用過的都說好。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        都說李想就是內部最大的產品經理,他對于用戶的理解,去到什么程度,舉兩個例子。理想的技術開發,在副駕駛被動安全開發導致成本增加的情況下,去找李想確認,他對技術總監湯靖說的是:“老湯,你和你老婆感情不好呀?”馬上說服了湯總監。在今年的春季溝通會上,李想就說到:“車不是賣得越貴越好,也不是越便宜越好,找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型 SUV 賣到20多萬,可能也賣不出去,用戶會覺得是不是偷工減料了?!睂τ脩粜膽B把握的細致入微,可見一斑。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        正是把自己當成用戶,又對用戶有很細致的理解,把產品當成自己的車去做,所以很多用戶會覺得理想的車很多細節做得好。并不止冰箱沙發大彩電的問題,更重要的是每個座位坐在車里都舒適、充電空調儲物等等細節都被考慮到,甚至連二排下車的位置,都要加一塊東西來讓上下車更順利。

        李想的用戶思維,還真不是說說而已。這也是理想產品能迅速贏得用戶認可的重要原因。

        02 定位聚焦,敢于取舍

        雷軍在2008年講過小米七字決,即“專注、極致、口碑、快”,被商業圈奉為經典。如果說這7個字是一個商業公司成功的核心,那么理想可以說全踩對了。

        專注,從理想ONE到L系列3臺車,全部主打家概念。大部分的車企在做產品的時候,喜歡來個SUV,再來個轎車,甚至再搞一把MPV,放眼當下幾乎所有的新勢力都是這樣的打法,只有理想專注做家用SUV,滿足一個為家庭買車的男人所有的需求,一臺七座的不夠,再來一臺六座,一臺五座,任君選擇,車型陣營挺大了,但仍是專注。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        將精力和資源聚焦到一個領域,當然能加大在這個領域的成功機會,但同時也代表放棄了其他的機會,比如第一波產品不做這幾年大熱的MPV,也不做市場份額更大的轎車,再比如今年初的價格戰,很多車企還在猶豫要不要降價搶份額的時候,理想第一個宣布“保價”,90天內買貴就賠,此舉不就是放棄了減價可能帶來的好處嗎?這是需要取舍的魄力的。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        極致,如果你現在去問一個對30萬+SUV細分市場有了解的人,在BBA和理想L7、L8之間選哪個?他們大概率會說選理想。為什么呢?認真對比你會發現,獨有的冰箱、云感舒軟的大沙發、清晰且反應很快的大電視,還有能躺平的副駕駛和后排,領先且用起來挺人性化的智能語音系統,還有幾乎每月不間斷更新的OTA。這就是極致。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        口碑,我想不用多說,理想車主滿意度應該是新勢力里面最高的?,F在連生活在四五六線小城的普通消費者,如我弟,已經開始覺得“路上理想是真的多,我得找機會去試試?!闭f明理想的影響力從一二線已經向更廣闊的下沉市場發展。而理想的服務能力也在持續拓展,自去年6月下旬,理想汽車共擴大或優化近50家現有門店。截至2023年4月30日,理想汽車在全國已有302家零售中心,覆蓋123個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心318家,覆蓋222個城市。

        快,2022年6月份理想L9上市,11月底理想L8上市,L7同步公布售價,今年3月理想L7開啟交付,今年4月L7和L8兩臺Air版車型開啟交付。這產品節奏,快得有點離譜,可能是套娃帶來的好處,但重要的是理想不僅擺脫了新勢力賣期貨的傳統,還實現交付即上量,理想L7第一個完整交付月就實現萬臺銷量,這說明理想在供應鏈垂直整合、銷售渠道滲透等方面已經有較完善的體系能力。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        03 技術為產品定位服務

        有清晰的定位,當然是一個品牌能夠快速被用戶所認知的重要法碼,但是說起來容易做起來就很難。除了在決策時選擇做與不做之外,對汽車類這種動不動就上萬人的企業,更難的是如何讓整個企業一條心,力往一處使。前文我們說到的安全開發那個例子可以說很有代表性,它也說明了李想的價值觀如何在企業內部灌輸下去。使得技術為產品定位服務,而不是成為技術人員的秀技場。至于外界覺得理想沒有技術,其實能為用戶做好服務的技術就是好技術,哪怕它可能沒啥存在感,這一點我在之前那篇安全日的文章中已經說過,有興趣的朋友可以[跳轉]去看看。順便提一嘴,理想2023年第一季度研發投入18.5億元,同比增長34.8%,占總營收9.84%,比例上一點也不低于傳統車企。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        一切對家庭用戶有利的功能,都要盡全力做好,哪怕是第三排乘客,也是親愛的家人,當然不能犧牲他們的舒適性和安全性,所以理想可以把每個座位做到極致。在各種試車場景中,我不止一次聽不同的車評人說起,理想就是能夠把家庭用戶的需求放在第一位,把所有對用戶有利的功能做到極致,而在蔚來、小鵬的產品上,總能看到妥協的例子。這種把企業價值觀拎得很清的做法,相信是其中最重要的原因。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        04 月銷2.5萬輛還早,后續做什么

        當然我們得承認,月銷2.5萬輛對一個汽車品牌來說,才僅僅是個開始,圈里多的是月銷10萬輛,甚至20萬輛的品牌和企業。李想也在第一季度財報會議上說:“我們會繼續全力以赴,憑借優勢快速成長,擴大領先地位?!苯酉聛砝硐胍鍪裁茨??

        首先是雙能戰略,在增程的基礎上,增加基于800V高壓平臺衍生出來的純電產品系列,規劃是到2025年有一款超級旗艦車型和五款純電車型。理想首臺MPV諜照已經滿天飛,這臺車將在今年年底正式上市,將會搭載寧德時間麒麟電池,續航里程達到1000公里級別。理想也會做價格的下沉,在4月份的雙能戰略上,理想就說了“面向20萬以上市場”,也就是說后續20萬+的產品是在規劃中的。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        與此同時,理想正在全國建設4C超充網絡,旗下純電車型在超充樁可實現10分鐘補能400公里續航,目前首批樁已投入使用,并向全部品牌開放。計劃到2023年底前建成300個高速充電站,到2025年覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        作為新勢力,智能化是必不可少的,理想保持快速OTA的節奏,今年L系列完成了4.3和4.4兩次OTA版本升級,共更新100余項功能和體驗,主要看點包括覆蓋高速公路和城市快速路的、無需導航就可實現自主超車的車道保持增強版LKA Plus和低能耗哨兵模式。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        另外,在4月的上海車展上,理想也發現了不需要依賴高精地圖的高階智能駕駛輔助理想AD Max 3.0,所有用戶可終身免費使用,系統本季度開啟內測,年內推送100座城市。

        喜提新勢力“上岸”第一股,理想做對了什么?

        編輯說:李想在財報會議開頭就說:“這個成績使我們躋身中國20萬元以上新能源品牌銷量前三,市占率約為11%,遠超其他新勢力品牌,再一次證明了我們設計和打造爆款車型的能力,以及我們供應鏈、制造、銷售和服務網絡的優勢和協同高效?!币痪湓掽c明了理想今天的局面,前景挺好的,銷不銷量的不重要,主要是有能力。

        標 簽 理想汽車   新勢力造車   理想L7  
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