小鵬科技日：第二代VLA大模型與三大具身智能產(chǎn)品齊發(fā) 勾勒物理AI未來(lái)出行新圖景

飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）在廣州小鵬科技園的燈光下，“涌現(xiàn)” 二字被投射在巨大的屏幕上 ——11 月 5 日，2025 小鵬科技日的現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有冗長(zhǎng)的概念宣講，取而代之的是四份 “可落地” 的物理 AI 答卷：第二代 VLA 大模型、三款 Robotaxi 車(chē)型、全新一代人形機(jī)器人 IRON，以及匯天兩套飛行體系。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬直言：“物理 AI 不是遙不可及的未來(lái)，而是人人能觸碰到的現(xiàn)實(shí)。”

2025 小鵬科技日，也標(biāo)志著小鵬的身份徹底轉(zhuǎn)變 —— 從 “未來(lái)出行探索者” 升級(jí)為 “物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。支撐這一定位的，是近十年積累的全棧自研體系：從圖靈 AI 芯片到物理世界大模型，再到智能硬件，這套覆蓋 “芯片 - 操作系統(tǒng) - 載體” 的技術(shù)底座，正讓小鵬在 AI 與新能源的交叉賽道上快速領(lǐng)跑。

小鵬第二代VLA重磅發(fā)布，智駕迎來(lái)大升級(jí)

如果說(shuō)物理 AI 是未來(lái)出行的 “操作系統(tǒng)”，那第二代 VLA 就是這套系統(tǒng)的 “核心引擎”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)用一個(gè)對(duì)比圖直觀展示了它的顛覆：傳統(tǒng)智駕需要經(jīng)過(guò) “視覺(jué)識(shí)別 - 語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯 - 動(dòng)作指令” 三步（V-L-A 架構(gòu)），而小鵬第二代 VLA 直接砍掉 “語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯” 環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn) “視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令” 的端到端生成 —— 這意味著智駕系統(tǒng)能像人類(lèi)司機(jī)一樣，“看到即反應(yīng)”，無(wú)需中間 “翻譯” 過(guò)程。

這種顛覆背后，是 “大算力 + 大數(shù)據(jù)” 的雙重支撐。小鵬的 3 萬(wàn)卡云端算力集群常年保持 90% 以上運(yùn)行效率，720 億參數(shù)的基座模型每五天就能完成一次全鏈路迭代；訓(xùn)練數(shù)據(jù)更夸張：近 1 億 clips（片段）的真實(shí)駕駛視頻，無(wú)需人工標(biāo)注，覆蓋的極限場(chǎng)景相當(dāng)于人類(lèi)司機(jī)連續(xù)開(kāi) 6.5 萬(wàn)年才能遇到�！八�不僅能執(zhí)行動(dòng)作，還能理解物理世界規(guī)律，甚至推演未來(lái)場(chǎng)景�！� 何小鵬解釋?zhuān)�比如遇到突發(fā)的路口加塞，系統(tǒng)能提前預(yù)判對(duì)方軌跡，而不是等發(fā)生后再反應(yīng)。

落地到車(chē)端，考驗(yàn)的是 “軟硬協(xié)同” 的真功夫。小鵬為圖靈 AI 芯片重新開(kāi)發(fā)了編譯器和軟件棧，通過(guò) “芯片 - 算子 - 模型” 全鏈路優(yōu)化，最終在 2250TOPS 算力的 Ultra 版車(chē)型上，塞進(jìn)了數(shù)十億級(jí)參數(shù)的第二代 VLA—— 要知道，目前行業(yè)車(chē)端模型的參數(shù)量普遍只有千萬(wàn)級(jí)。

實(shí)際體驗(yàn)上，這套系統(tǒng)已經(jīng)展現(xiàn)出 “智能涌現(xiàn)” 的能力：即將推出的 “小路 NGP” 功能，讓復(fù)雜小路與混行環(huán)境下的平均接管里程（MPI）提升 13 倍；更驚喜的是，在測(cè)試中，它還自主學(xué)會(huì)了識(shí)別交警手勢(shì)、預(yù)判紅綠燈通行 —— 這些場(chǎng)景并未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。此外，行業(yè)首發(fā)的 “無(wú)導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛” Super LCC+，不依賴導(dǎo)航就能全球開(kāi)啟，輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)就能協(xié)同變道，徹底打破 “智駕只能走高速” 的限制。

小鵬第二代VLA將于 2025 年 12 月啟動(dòng)先鋒共創(chuàng)體驗(yàn)，2026 年一季度隨 Ultra 車(chē)型全量推送。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬宣布大眾汽車(chē)成為小鵬第二代VLA首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。同時(shí)，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾汽車(chē)定點(diǎn)。這意味著，小鵬的物理 AI 技術(shù)將加速外溢，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的智駕升級(jí)。

從地面到天空Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車(chē)齊亮相

有了第二代 VLA 這個(gè) “核心引擎”，小鵬的物理 AI 版圖開(kāi)始從 “車(chē)” 向更多載體延伸。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車(chē)三大產(chǎn)品依次亮相，每一款都瞄準(zhǔn)了 “解決行業(yè)痛點(diǎn)”。

Robotaxi：2026 年試運(yùn)營(yíng)，不依賴激光雷達(dá)和高精地圖當(dāng)前 Robotaxi 行業(yè)卡在 “規(guī)模化” 上：改裝成本高、運(yùn)營(yíng)范圍小、依賴高精地圖。小鵬給出的解法是 “原生 L4 設(shè)計(jì) + 純視覺(jué)方案”。即將在 2026 年推出的三款 Robotaxi 車(chē)型，搭載 4 顆圖靈 AI 芯片，車(chē)端算力達(dá) 3000TOPS，是目前全球最高水準(zhǔn)；更關(guān)鍵的是，它擺脫了對(duì)激光雷達(dá)和高精地圖的依賴，僅靠視覺(jué)就能應(yīng)對(duì)全球不同道路環(huán)境 —— 這意味著它能快速在不同城市落地，無(wú)需重新繪制地圖。

安全上，小鵬做了 “雙冗余硬件架構(gòu)”，兩套硬件互為備份，即使一套失效也能快速切換；交互上，行業(yè)首發(fā)的 “遮陽(yáng)板車(chē)外顯示” 系統(tǒng)，讓車(chē)輛在低速或駐車(chē)時(shí)，能通過(guò)屏幕向行人傳遞 “即將起步”“請(qǐng)避讓” 等信息，未來(lái)還會(huì)融合車(chē)外語(yǔ)音，解決 “人車(chē)溝通” 的信任難題。

值得關(guān)注的是，小鵬還提出了 “雙模式無(wú)人駕駛” 構(gòu)想：除了全共享的 Robotaxi，2026 年還將推出私享版 “Robo” 智駕版本 —— 和 Robotaxi 用相同的硬件、安全冗余和智駕能力，提供兩套模式，滿足用戶 “自己開(kāi)” 或 “讓車(chē)自己開(kāi)” 的需求。生態(tài)方面，小鵬將開(kāi)放 Robotaxi SDK，高德成為首個(gè)全球合作伙伴，雙方計(jì)劃共同向全球提供 Robotaxi 服務(wù)。

人形機(jī)器人 IRON：極致擬人，2026 年底量產(chǎn)“機(jī)器人要不要擬人？” 行業(yè)爭(zhēng)論已久，小鵬的答案是 “極致擬人”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全新一代 IRON 用 “貓步行走” 的姿態(tài)驚艷全場(chǎng) —— 它有仿人的脊椎、仿生肌肉，全身覆蓋柔性皮膚，甚至能根據(jù)不同身材定制外形；82 個(gè)自由度讓動(dòng)作自然流暢，1:1 尺寸的人手有 22 個(gè)自由度，能輕松拿起水杯、擰開(kāi)瓶蓋，這得益于行業(yè)最小的 “諧波關(guān)節(jié)” 設(shè)計(jì)。

能源上，IRON 首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，既輕又安全；智能上，它搭載 3 顆圖靈 AI 芯片，算力達(dá) 2250TOPS，還首次裝上小鵬第一代物理世界大模型，通過(guò) “VLT（決策大模型）+VLA（動(dòng)作模型）+VLM（視覺(jué)模型）” 的組合，實(shí)現(xiàn) “對(duì)話、行走、交互” 三大能力。比如你說(shuō) “幫我拿桌上的文件”，它能自主判斷文件位置，避開(kāi)障礙物走過(guò)去，而不是機(jī)械執(zhí)行指令。

為了解決行業(yè) “數(shù)據(jù)少、量產(chǎn)難” 的痛點(diǎn)，小鵬已在廣州建了首個(gè)具身智能數(shù)據(jù)工廠，還依托汽車(chē)技術(shù)同源優(yōu)勢(shì)搭建供應(yīng)鏈 —— 何小鵬承諾，2026 年底將實(shí)現(xiàn)高階人形機(jī)器人量產(chǎn)。商業(yè)化初期，IRON 將先進(jìn)入導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)、巡檢等場(chǎng)景，寶鋼已成為首個(gè)合作伙伴，未來(lái)會(huì)入駐寶鋼的工業(yè)場(chǎng)景，助力智慧制造。同時(shí)，小鵬也將開(kāi)放 IRON 的 SDK，吸引全球開(kāi)發(fā)者共建應(yīng)用生態(tài)。

飛行汽車(chē)：陸地航母訂單破 7000 臺(tái)，工廠已試產(chǎn)新能源之后，低空經(jīng)濟(jì)被視為中國(guó)下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。小鵬匯天此次亮出兩套飛行體系：面向個(gè)人的 “陸地航母” 和面向商務(wù)的 “全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車(chē) A868”。

陸地航母已經(jīng)進(jìn)入 “量產(chǎn)前夜”，全球訂單突破 7000 臺(tái)，創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄。它最顛覆的是操作邏輯：首創(chuàng) “四軸合一” 單桿操縱和智能飛行座艙，新手經(jīng)培訓(xùn)就能上手；安全上，六軸六槳雙涵道構(gòu)型，即使單槳失效也能安全著陸，動(dòng)力、導(dǎo)航、操控等關(guān)鍵系統(tǒng)都有冗余設(shè)計(jì)。更關(guān)鍵的是，全球首座飛行汽車(chē)現(xiàn)代化流水線工廠已于 11 月 3 日試產(chǎn)，首臺(tái)陸地航母已下線，規(guī)劃年產(chǎn)能 10000 輛，滿產(chǎn)后每 30 分鐘就能出一臺(tái)車(chē)，2026 年將大規(guī)模交付。

面向商務(wù)出行的 A868，則是一款全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車(chē)，基于小鵬鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)打造，自研航空級(jí)混電內(nèi)核，預(yù)計(jì)航程 500km，最高航速 360 公里 / 小時(shí)，6 人座艙精準(zhǔn)匹配商務(wù)需求，目前已進(jìn)入飛行驗(yàn)證關(guān)鍵階段。未來(lái)，匯天還將和敦煌市政府合作，2026 年推出西北首條低空自駕旅游線路，讓 “自駕飛” 從概念變成文旅體驗(yàn)。

從汽車(chē)到機(jī)器人，從地面到天空，小鵬正在把 “物理 AI 出行” 的每一個(gè)碎片，拼成觸手可及的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于行業(yè)而言，小鵬的價(jià)值不僅在于推出了幾款產(chǎn)品，更在于搭建了一套 “可復(fù)制、可開(kāi)源、可合作” 的物理 AI 體系 —— 當(dāng)技術(shù)不再被壟斷，當(dāng)量產(chǎn)不再是難題，未來(lái)出行的變革，或許會(huì)比我們想象的來(lái)得更快。