低空經(jīng)濟(jì)爆火兩年后，一起碰撞事故讓外界不得不重新審視這個尚在“學(xué)飛”的行業(yè)。
碰撞事故再次警示，安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對前提和底線，沒有安全這個“1”，后面再多的“0”也沒有意義。
9月16日，有消息稱，在長春航展現(xiàn)場，兩架小鵬匯天eVTOL（電動垂直起降器）相撞后墜機(jī)。流傳出的視頻顯示，一架飛行器在草坪上燃成一團(tuán)火球，現(xiàn)場濃煙滾滾，而后消防人員趕到并將火撲滅。
小鵬匯天官方對此回應(yīng)稱，當(dāng)日下午，廣東匯天通航在長春航展預(yù)演結(jié)束后，參與雙機(jī)編隊(duì)演練的兩架飛行器因飛行間距不足發(fā)生接觸，其中一架飛行器正常降落，另一架飛行器在著陸時發(fā)生機(jī)身受損起火�，F(xiàn)場人員安全，相關(guān)部門已有序完成現(xiàn)場處置工作。具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
據(jù)上海證券報記者了解，近兩年也有其他eVTOL獨(dú)角獸企業(yè)出現(xiàn)墜機(jī)事故。事故當(dāng)晚，這家企業(yè)創(chuàng)始人的電話被“打爆”，連夜接受詢問同時耐心安撫投資人。
不過，兩起事故的不同點(diǎn)在于，早先的事故發(fā)生在訓(xùn)練時，小鵬匯天墜機(jī)事故則是出現(xiàn)在航展預(yù)演現(xiàn)場。這由此延伸出一個新問題，eVTOL行業(yè)是否做好了公開表演的準(zhǔn)備？
成都天府新區(qū)未來低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心理事長羅軍向上海證券報記者表示，小鵬匯天墜機(jī)的問題可能出在飛行人員的操作熟練度上。同時，現(xiàn)階段飛行保障體系尚不完善，空中與地面的配套基礎(chǔ)設(shè)施仍有欠缺。他認(rèn)為，現(xiàn)階段并不適宜大范圍開展各類飛行測試或公開表演活動。
目前低空經(jīng)濟(jì)整體仍處于起步階段，在空域管理、安全監(jiān)管、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍存在多項(xiàng)短板。有從業(yè)者預(yù)計(jì)，此次事故后，監(jiān)管部門可能會出臺更嚴(yán)格的低空飛行管理規(guī)定，推廣強(qiáng)制安裝碰撞預(yù)警系統(tǒng)等類似政策，短期內(nèi)限制飛行器的商業(yè)化試運(yùn)營范圍。
跳出此次事件，長期來看，人類始終懷有飛向天空的夢想，讓eVTOL“飛入尋常百姓家”也是無數(shù)低空經(jīng)濟(jì)從業(yè)者的夢想。作為eVTOL未來的“乘客”，應(yīng)當(dāng)怎樣看待這起事故？
羅軍認(rèn)為，發(fā)生幾起飛行器碰撞事故，不代表低空飛行不安全、低空經(jīng)濟(jì)不能發(fā)展。對于低空經(jīng)濟(jì)要保持包容的態(tài)度，但也要有敬畏之心，如此才能促進(jìn)新興行業(yè)發(fā)展。
應(yīng)當(dāng)深刻意識到，發(fā)展不能以犧牲安全為代價。安全是低空經(jīng)濟(jì)的生命線，低空飛行活動涉及航空器安全、空域安全以及地面人員和財產(chǎn)安全等多方面。在頂層設(shè)計(jì)上，在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過程中，必須健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供明確的政策導(dǎo)向和法律保障。
在行業(yè)實(shí)踐上，可以探索智能運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)智能控制、避障、航路選擇、空間動態(tài)管理等，通過技術(shù)手段最大限度降低人為操作失誤帶來的風(fēng)險。
羅軍建議：發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要率先做好空中和地面的飛行保障，完善基礎(chǔ)設(shè)施與配套服務(wù)設(shè)施；盡快完善相關(guān)管理制度、飛行標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)對低空飛行器的認(rèn)證管理；加強(qiáng)對飛行駕駛員的培訓(xùn)和行業(yè)管理。
只有插上安全的翅膀，低空經(jīng)濟(jì)才能翱翔，并最終發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。
