當(dāng)前，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)正從“試點(diǎn)探索”邁入“規(guī)模化發(fā)展”新階段。作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、激活萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力的重要引擎，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值持續(xù)凸顯。而在低空經(jīng)濟(jì)加速騰飛的背后，電磁頻譜是支撐其安全運(yùn)行的關(guān)鍵“隱形基礎(chǔ)設(shè)施”。
2025中國(guó)無(wú)線(xiàn)電大會(huì)期間，南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)吳啟暉在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，低空電磁頻譜安全既是低空安全的核心組成部分，也是保障低空經(jīng)濟(jì)從“快速發(fā)展”邁向“健康發(fā)展”的關(guān)鍵前提，筑牢這一“隱形防線(xiàn)”，才能為低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展保駕護(hù)航。
記者：從發(fā)展意義層面，如何理解低空電磁頻譜安全的核心價(jià)值？
吳啟暉：2024年被稱(chēng)為“低空經(jīng)濟(jì)元年”，全國(guó)各地掀起低空產(chǎn)業(yè)布局熱潮。無(wú)安全、不低空，安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。
目前，隨著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)起步及低空空域逐步開(kāi)放，低空飛行器數(shù)量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而低空飛行器、地面控制站、衛(wèi)星設(shè)備等均需依賴(lài)電磁頻譜實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、導(dǎo)航與監(jiān)測(cè)。在眾多飛行器運(yùn)行過(guò)程中，大量電磁頻譜信號(hào)持續(xù)發(fā)射與接收，低空高密度安全飛行環(huán)境復(fù)雜。面對(duì)日益復(fù)雜的低空電磁頻譜環(huán)境與多重挑戰(zhàn)，需加快技術(shù)創(chuàng)新，完善監(jiān)測(cè)體系與法規(guī)機(jī)制，構(gòu)建起保障低空安全的電磁頻譜“隱形防護(hù)網(wǎng)”。
記者：全球低空安全技術(shù)研究備受關(guān)注，我國(guó)低空電磁頻譜安全體系當(dāng)前研究現(xiàn)狀如何？仍面臨哪些亟待突破的瓶頸？
吳啟暉：從國(guó)際視角看，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等機(jī)構(gòu)已相繼發(fā)布低空運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)與指南，重點(diǎn)圍繞無(wú)人機(jī)自主避障、通信鏈路冗余、飛行控制系統(tǒng)可靠性等方向開(kāi)展研究，形成了較為完善的技術(shù)體系。但全球范圍內(nèi)，低空電磁頻譜安全研究仍處于初級(jí)階段，尚未構(gòu)建起系統(tǒng)性的低空電磁頻譜安全體系，電磁干擾、運(yùn)行碰撞、“黑飛”等問(wèn)題已成為制約低空經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展的突出風(fēng)險(xiǎn)。
不過(guò)，我國(guó)在低空電磁頻譜安全部分關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破。例如，南航電磁頻譜研究院首創(chuàng)“感傳算控閉環(huán)”認(rèn)知物聯(lián)體系模型，構(gòu)建了包含超1萬(wàn)實(shí)體的頻譜知識(shí)圖譜，研發(fā)出億級(jí)參數(shù)電磁頻譜大模型。目前，該模型在開(kāi)放場(chǎng)景下已實(shí)現(xiàn)微弱信號(hào)檢測(cè)準(zhǔn)確率≥90%、多信號(hào)混疊干擾識(shí)別率≥95%、無(wú)人機(jī)類(lèi)型識(shí)別率≥95%；同時(shí)，牽頭制定IEEE電磁頻譜大模型系列標(biāo)準(zhǔn)，提交2項(xiàng)ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，申請(qǐng)10余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。但從整體來(lái)看，我國(guó)低空電磁頻譜安全領(lǐng)域從技術(shù)體系到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，仍需進(jìn)行系統(tǒng)性完善。
記者：面對(duì)現(xiàn)有挑戰(zhàn)，我國(guó)在低空電磁頻譜安全領(lǐng)域有哪些創(chuàng)新思考與實(shí)踐突破？
吳啟暉：南航電磁頻譜研究院已構(gòu)建起以“通、導(dǎo)、監(jiān)、圖”為核心的低空電磁頻譜安全體系。同時(shí)，持續(xù)推動(dòng)多模態(tài)通信網(wǎng)絡(luò)、多模態(tài)導(dǎo)航干擾查找、多模態(tài)“黑飛”監(jiān)測(cè)及多模態(tài)語(yǔ)義頻譜態(tài)勢(shì)地圖的技術(shù)創(chuàng)新，具體涵蓋三大類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)：
一是通信與干擾定位技術(shù)，包括多模態(tài)多網(wǎng)通信、空中同頻超分辨測(cè)向定位、多機(jī)協(xié)同干擾定位；二是目標(biāo)檢測(cè)與識(shí)別技術(shù)，包括雷達(dá)組網(wǎng)微弱目標(biāo)檢測(cè)、分布式多光譜智能識(shí)別；三是跨模態(tài)融合技術(shù)，包括雷達(dá)-多光譜跨模態(tài)融合、無(wú)線(xiàn)-多光譜跨模態(tài)融合識(shí)別。
低空電磁頻譜安全科技創(chuàng)新是低空安全的重要底座，也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵賽道。當(dāng)前亟需持續(xù)突破該領(lǐng)域“根技術(shù)”，搶占低空電磁頻譜安全科技競(jìng)爭(zhēng)與未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)提供有力支撐。
記者：結(jié)合當(dāng)前創(chuàng)新成果，未來(lái)我國(guó)低空電磁頻譜安全領(lǐng)域還需在哪些方面發(fā)力？對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何展望？
吳啟暉：低空電磁頻譜安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，未來(lái)需從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用三大維度協(xié)同推進(jìn)：
技術(shù)層面：需深化低空電磁頻譜大模型研發(fā)，重點(diǎn)突破連續(xù)信號(hào)處理、跨域語(yǔ)義對(duì)齊等瓶頸，為提升低空電磁頻譜安全智能決策能力提供關(guān)鍵支撐。
標(biāo)準(zhǔn)層面：需加快制定低空頻率使用、設(shè)備頻譜劃分、安全等級(jí)評(píng)定等領(lǐng)域的規(guī)范，例如研究將更多低頻段應(yīng)用于無(wú)人機(jī)上行鏈路，推動(dòng)IMT（國(guó)際移動(dòng)通信）通感一體無(wú)線(xiàn)電管理體系建設(shè)；
應(yīng)用層面：需大力推進(jìn)示范工程落地，以南京為例，當(dāng)?shù)卣涌旖ㄔO(shè)長(zhǎng)江低空智聯(lián)網(wǎng)，將“感傳算控”一體化技術(shù)應(yīng)用于海事巡檢；同時(shí)，在長(zhǎng)江物流場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)補(bǔ)給，將單次補(bǔ)給成本從千元級(jí)降至十元級(jí)，每月可減少千噸級(jí)碳排放。
低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，電磁頻譜安全則是其不可或缺的“安全底座”。未來(lái)，隨著低空監(jiān)管平臺(tái)、感知設(shè)備的持續(xù)完善，我國(guó)有望構(gòu)建起“從監(jiān)測(cè)到防控”的全鏈條安全保障體系，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)在安全可控的前提下充分釋放萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力，為交通、物流、應(yīng)急、農(nóng)林等重點(diǎn)領(lǐng)域注入新動(dòng)能。
